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簡述（shù）汽車彈簧（huáng）作用
鋼板彈（dàn）簧：由多片不等（děng）長和不等曲率的（de）鋼板疊合而成。安裝好後（hòu）兩端自然向上（shàng）彎曲。當（dāng）路麵對輪（lún）子（zǐ）的衝（chōng）擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩衝、減振的作用，縱向布置時還（hái）具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去（qù）導向裝置和減振器，結構簡單。
鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元（yuán）件，它是由若幹片等寬但（dàn）不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等（děng）強度的彈性梁。
當鋼板彈（dàn）簧（huáng）安裝（zhuāng）在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠（kào）近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂（chuí）直載（zǎi）荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。 重型車板簧
主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善（shàn）主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外麵，稱為包耳。為了使得在彈性（xìng）變（biàn）形時各片有相對滑動的可能，在（zài）主片卷耳（ěr）與第二片包（bāo）耳之間留有（yǒu）較大的空隙（xì）。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不（bú）做成卷耳，而采用其他的（de）支撐連接（jiē）方式，如橡膠支撐墊。
扁平長方形的鋼板呈彎曲（qǔ）形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢（shāo）子安裝在吊架上，另一端使用吊（diào）耳連接到大梁上，使（shǐ）彈簧能伸縮（suō）。目前（qián）適用於中大型的貨卡車上。
鋼板彈（dàn）簧：由多片不等（děng）長和不等曲率的（de）鋼板疊合而成。安裝好後（hòu）兩端自然向上（shàng）彎曲。當（dāng）路麵對輪（lún）子（zǐ）的衝（chōng）擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩衝、減振的作用，縱向布置時還（hái）具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去（qù）導向裝置和減振器，結構簡單。
鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元（yuán）件，它是由若幹片等寬但（dàn）不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等（děng）強度的彈性梁。
當鋼板彈（dàn）簧（huáng）安裝（zhuāng）在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠（kào）近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂（chuí）直載（zǎi）荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。 重型車板簧
主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善（shàn）主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外麵，稱為包耳。為了使得在彈性（xìng）變（biàn）形時各片有相對滑動的可能，在（zài）主片卷耳（ěr）與第二片包（bāo）耳之間留有（yǒu）較大的空隙（xì）。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不（bú）做成卷耳，而采用其他的（de）支撐連接（jiē）方式，如橡膠支撐墊。
扁平長方形的鋼板呈彎曲（qǔ）形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢（shāo）子安裝在吊架上，另一端使用吊（diào）耳連接到大梁上，使（shǐ）彈簧能伸縮（suō）。目前（qián）適用於中大型的貨卡車上。