當前位置：網站首頁（yè） > 新（xīn）聞中心幾大弊（bì）端製（zhì）約我國彈簧行業發展
1. 企業（yè）規模小，全行業約有1600家彈簧廠，其中大部分是私人辦的民營企（qǐ）業，全行業從業人員約為3萬人，行業中規模最大的中（zhōng）國彈簧廠具有員工（gōng）900多名，全行業企業平均規模不到20人，是典型的以小企業為主的行業。企業的（de）固定資產相關懸殊。最小的個體企業（yè）固定資產僅數萬元，而最大的（de）企業達數億元。行業平均勞動生產率不到7萬元，還屬於勞動密集和手工操作（zuò）占主（zhǔ）要地位的行（háng）業。
2. 生產集約化程度低，上不了規模。以（yǐ）懸架彈簧為例，產量最大的（de）企業每年隻生產（chǎn）100多萬（wàn）件，全國所有企業產量加在一（yī）起尚不（bú）及日本NHK一家的年產量。由於（yú）集約（yuē）化程度低，造（zào）成一部分企業生產能（néng）力放空，另一部分企業重複投入，形成資源浪費（fèi）。
3. 產品（pǐn）結構雷同導致（zhì）市場過度（dù）競爭，價格跳水的結果是兩敗俱傷，最典型的數摩托車彈簧價格一降再降，目前已接近原材料成本，不少企業（yè）已無利可圖，被（bèi）迫（pò）退出該領域，激烈的價格競爭直接的後果是導致產品質量下降，企業效益滑坡,企業缺少發展所必須的資金積累,設備無力更新，企業的發展沒有後勁。
4. 缺少參與同步開發的機會，國（guó）外汽車行業普遍采取（qǔ）零部件與（yǔ）整車同步開發的模式，零部件廠通過協同開發，不僅可以獲得寶貴的開發經驗，還可借此機會設置（zhì）技術壁壘，以專利、知識產權等種種名義防止其它企（qǐ）業染指（zhǐ）相同產品的研發、生產。我國當前汽車絕大（dà）多數是國外引（yǐn）進機型，在（zài）產品開發、認（rèn）可方麵處處受到製掣。
5. 相關行業對（duì）彈簧行業支撐力不足，彈簧生產不能缺（quē）少原材料、彈簧設製（zhì）造業的支（zhī）撐，而這兩方麵恰恰是弱項，國內原材料質（zhì）量不高已眾所周知，設（shè）備水平的差距（jù）亦為人所共知，相比國外企業不僅能（néng）就地取材，有規模的同行如日本中央發（fā）條、韓國大圓鋼（gāng）業、德國克虜（lǔ）伯、M&B都有自己的線材加工生產線。僅原材料一項（xiàng）國外同行己占了先機。
2. 生產集約化程度低，上不了規模。以（yǐ）懸架彈簧為例，產量最大的（de）企業每年隻生產（chǎn）100多萬（wàn）件，全國所有企業產量加在一（yī）起尚不（bú）及日本NHK一家的年產量。由於（yú）集約（yuē）化程度低，造（zào）成一部分企業生產能（néng）力放空，另一部分企業重複投入，形成資源浪費（fèi）。
3. 產品（pǐn）結構雷同導致（zhì）市場過度（dù）競爭，價格跳水的結果是兩敗俱傷，最典型的數摩托車彈簧價格一降再降，目前已接近原材料成本，不少企業（yè）已無利可圖，被（bèi）迫（pò）退出該領域，激烈的價格競爭直接的後果是導致產品質量下降，企業效益滑坡,企業缺少發展所必須的資金積累,設備無力更新，企業的發展沒有後勁。
4. 缺少參與同步開發的機會，國（guó）外汽車行業普遍采取（qǔ）零部件與（yǔ）整車同步開發的模式，零部件廠通過協同開發，不僅可以獲得寶貴的開發經驗，還可借此機會設置（zhì）技術壁壘，以專利、知識產權等種種名義防止其它企（qǐ）業染指（zhǐ）相同產品的研發、生產。我國當前汽車絕大（dà）多數是國外引（yǐn）進機型，在（zài）產品開發、認（rèn）可方麵處處受到製掣。
5. 相關行業對（duì）彈簧行業支撐力不足，彈簧生產不能缺（quē）少原材料、彈簧設製（zhì）造業的支（zhī）撐，而這兩方麵恰恰是弱項，國內原材料質（zhì）量不高已眾所周知，設（shè）備水平的差距（jù）亦為人所共知，相比國外企業不僅能（néng）就地取材，有規模的同行如日本中央發（fā）條、韓國大圓鋼（gāng）業、德國克虜（lǔ）伯、M&B都有自己的線材加工生產線。僅原材料一項（xiàng）國外同行己占了先機。