當前位置：網站（zhàn）首頁 > 新聞中心淺析彈簧強化工藝
懸架彈（dàn）簧強化歸功於高應力輕量化設計，近年來懸（xuán）架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應力>1000Mpa非常常見。彈簧在如此高應力下服役，已經超過材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的（de）強化手段（如拋/噴（pēn）丸）。
主機廠商對（duì）汽車懸架（jià）彈簧采用非常嚴格的試驗標準，最長的1項試驗周期長達70天（10周），其原應（yīng）在（zài）於在高應力（lì）條（tiáo）件下工（gōng）作（zuò）的懸架彈簧（huáng），一旦表麵受到應力腐蝕即產生腐蝕疲勞（láo）失效，斷（duàn）裂後的（de）彈簧（huáng）端口倘若戳破輪胎將（jiāng）有可（kě）能造成重大（dà）的安全和人（rén）身事故。
拋/噴丸是（shì）懸架彈簧最有效的強（qiáng）化手段，高（gāo）應（yīng）力彈簧經過適當的噴丸之後疲勞壽命可以提高5倍以上，懸架彈簧的拋/噴丸目前大都（dōu）使用鋼絲切丸，工藝（yì）上多次（cì）噴丸（不同丸粒直（zhí）徑）普遍應用。彈簧表麵壓應力（lì）強度和深度是衡量噴丸效果的重要指標。良好（hǎo）的噴丸表麵應力至少在-600Mpa以上，距表麵50um處可達到-800Mpa，應力（lì）噴丸（wán）彈（dàn）簧（huáng）的表麵壓（yā）應力可達-800Mpa以上，距表麵50um處可達到（dào）-1200Mpa
主機廠商對（duì）汽車懸架（jià）彈簧采用非常嚴格的試驗標準，最長的1項試驗周期長達70天（10周），其原應（yīng）在（zài）於在高應力（lì）條（tiáo）件下工（gōng）作（zuò）的懸架彈簧（huáng），一旦表麵受到應力腐蝕即產生腐蝕疲勞（láo）失效，斷（duàn）裂後的（de）彈簧（huáng）端口倘若戳破輪胎將（jiāng）有可（kě）能造成重大（dà）的安全和人（rén）身事故。
拋/噴丸是（shì）懸架彈簧最有效的強（qiáng）化手段，高（gāo）應（yīng）力彈簧經過適當的噴丸之後疲勞壽命可以提高5倍以上，懸架彈簧的拋/噴丸目前大都（dōu）使用鋼絲切丸，工藝（yì）上多次（cì）噴丸（不同丸粒直（zhí）徑）普遍應用。彈簧表麵壓應力（lì）強度和深度是衡量噴丸效果的重要指標。良好（hǎo）的噴丸表麵應力至少在-600Mpa以上，距表麵50um處可達到-800Mpa，應力（lì）噴丸（wán）彈（dàn）簧（huáng）的表麵壓（yā）應力可達-800Mpa以上，距表麵50um處可達到（dào）-1200Mpa